如果我們給每個似乎執(zhí)著于字母 X 的汽車 CEO 一枚五分硬幣，我們就會得到兩枚五分硬幣。雖然不多，但你知道這個梗是怎么回事。汽車巨頭推行怪異想法的歷史，無論是對公司有利還是有害，可以追溯到內(nèi)燃機(jī)本身。亨利·福特最有趣的產(chǎn)品之一是 X-8，這是一款八缸發(fā)動機(jī)，他希望它能讓福特比競爭對手領(lǐng)先十年。

你可能已經(jīng)猜到了，但這一設(shè)想并沒有完全實現(xiàn)。搭載 V8 發(fā)動機(jī)的Mustang GT就是明證。但后來的發(fā)展證明 X-8 確實領(lǐng)先于時代。以下是有關(guān)福特創(chuàng)新型八缸發(fā)動機(jī)的一些值得了解的內(nèi)容。

福特X-8概覽

位移

110-120 攝氏度

方面

17x17x14 英寸

缸徑和沖程

2.5 x 3 英寸

材料

鑄鐵、鋼、銅、

福特 X-8 發(fā)動機(jī)本質(zhì)上是一對 V4 發(fā)動機(jī)，它們安裝在一個單平面曲軸上，前氣缸和后氣缸各一個。V4 發(fā)動機(jī)的配置是，一個 V 形發(fā)動機(jī)向上，另一個 V 形發(fā)動機(jī)向下，因此形成 X 形配置。

福特團(tuán)隊曾嘗試過水冷和頂置車型，但最終他們選擇了風(fēng)冷 L 型頭部布局，風(fēng)扇位于曲軸兩端。這樣做的目的是消除散熱器的需要，讓車身設(shè)計師能夠自由地設(shè)計更流暢的外形。

福特于 1920 年申請了該發(fā)動機(jī)的專利，但直到 1927 年才獲得批準(zhǔn)。設(shè)計主要由尤金·法卡斯 (Eugene Farkas) 負(fù)責(zé)，他是一位出生于匈牙利、畢業(yè)于皇家約瑟夫理工大學(xué)的工程師，因設(shè)計福特 T 型車和福特森拖拉機(jī)而聞名。