導(dǎo)讀 7月27日消息，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年6月鋰電池的裝車量達到了43GWh，同比增長了30%。從1月至6月，鋰電池的裝車量總計達到了203GWh，同比...
7月27日消息，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年6月鋰電池的裝車量達到了43GWh，同比增長了30%。從1月至6月，鋰電池的裝車量總計達到了203GWh，同比增長了34%。
在乘用車電池需求方面，增長趨勢持續(xù)強勁。2024年純電動乘用車的電池需求增長了16%，而插電式混合動力乘用車的電池需求增長了89%，繼續(xù)保持較高的增長勢頭。
在電池企業(yè)的競爭格局中，寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)展現(xiàn)出較強的實力。
比亞迪的市場份額從2020年的15%逐漸上升，到2024年達到了25%，并且在第二季度進一步增加到了27.5%。與此同時，寧德時代在第二季度的市場份額下降到了44.7%。
其它電池企業(yè)的市場份額也表現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢。電池行業(yè)呈現(xiàn)出頭部企業(yè)集中效應(yīng)放緩的特點。自2022年以來，頭部兩家企業(yè)所占的市場份額保持在72%，而其他企業(yè)的市場空間僅剩下約30%。