8月24日消息，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表文章指出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)正逐步增強(qiáng)。
具體來(lái)看，利潤(rùn)總額已從2018年的137億美元增至目前的170億美元，顯示出持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
在汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)分布上，寧德時(shí)代和比亞迪合計(jì)占據(jù)了500強(qiáng)企業(yè)中62%的汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)，成為絕對(duì)的盈利巨頭。
相較之下，一些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的利潤(rùn)則經(jīng)歷了顯著下滑。
例如，一汽集團(tuán)的利潤(rùn)份額從2015年的36%下降至17%，上汽集團(tuán)從2016年的42%跌至12%，吉利汽車(chē)從2021年的峰值15%降至當(dāng)前的5%，廣汽集團(tuán)從2018年的7%降至2%，北汽集團(tuán)從2017年的11%降至2%，東風(fēng)汽車(chē)也從2015年14%的高點(diǎn)降至僅2%。
這一變化反映出，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)普遍面臨利潤(rùn)大幅縮水的局面，而新能源汽車(chē)企業(yè)特別是電池制造商的利潤(rùn)則急劇上升。這種分化現(xiàn)象導(dǎo)致行業(yè)整體利潤(rùn)穩(wěn)定，但內(nèi)部差異顯著。
崔東樹(shù)還強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，這種行業(yè)內(nèi)的利潤(rùn)分化問(wèn)題將變得更加嚴(yán)峻。