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媒體曝BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)真相:門(mén)店虧損 保價(jià)有利于品牌價(jià)值修復(fù)

導(dǎo)讀 7月18日消息,今日晚間,微博話題BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)真相”沖上熱搜榜第二名。據(jù)媒體報(bào)道,門(mén)店打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致虧損,奔馳、寶馬、奧迪相繼退出...

7月18日消息,今日晚間,微博話題BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)真相”沖上熱搜榜第二名。

據(jù)媒體報(bào)道,門(mén)店打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致虧損,奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示,BBA控量保價(jià)有利于品牌價(jià)值的修復(fù),新車售價(jià)動(dòng)輒打骨折”會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)品牌的向往度。

另一方面,即便是有過(guò)降價(jià)促銷手段,但銷量并沒(méi)有預(yù)期那么好。

公開(kāi)報(bào)道顯示,從今年2月份到7月初,入門(mén)車型寶馬i3跌去了約7萬(wàn)元,但上半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為37.6萬(wàn)輛,同比下滑4.2%,降價(jià)并未帶動(dòng)銷量。

自去年年初以來(lái),汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為,汽車價(jià)格的下降可以刺激需求,從而短期內(nèi)增加車企的銷售額和收入,但如果持續(xù)很久,將對(duì)整個(gè)行業(yè)不利。

價(jià)格戰(zhàn)可能迫使汽車制造商專注于削減成本而不是加大創(chuàng)新,廠商可能不專注于投資研發(fā)方面,只專注于維持有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,導(dǎo)致行業(yè)缺乏技術(shù)進(jìn)步。

因此,有業(yè)內(nèi)人士呼吁汽車企業(yè)必須摒棄卷價(jià)格”的思維,主動(dòng)卷技術(shù)”、卷品質(zhì)”、卷價(jià)值”,推動(dòng)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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