7月18日消息，今日晚間，微博話題BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)真相”沖上熱搜榜第二名。
據(jù)媒體報(bào)道，門(mén)店打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致虧損，奔馳、寶馬、奧迪相繼退出價(jià)格戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，BBA控量保價(jià)有利于品牌價(jià)值的修復(fù)，新車售價(jià)動(dòng)輒打骨折”會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)品牌的向往度。
另一方面，即便是有過(guò)降價(jià)促銷手段，但銷量并沒(méi)有預(yù)期那么好。
公開(kāi)報(bào)道顯示，從今年2月份到7月初，入門(mén)車型寶馬i3跌去了約7萬(wàn)元，但上半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為37.6萬(wàn)輛，同比下滑4.2%，降價(jià)并未帶動(dòng)銷量。
自去年年初以來(lái)，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，汽車價(jià)格的下降可以刺激需求，從而短期內(nèi)增加車企的銷售額和收入，但如果持續(xù)很久，將對(duì)整個(gè)行業(yè)不利。
價(jià)格戰(zhàn)可能迫使汽車制造商專注于削減成本而不是加大創(chuàng)新，廠商可能不專注于投資研發(fā)方面，只專注于維持有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，導(dǎo)致行業(yè)缺乏技術(shù)進(jìn)步。
因此，有業(yè)內(nèi)人士呼吁汽車企業(yè)必須摒棄卷價(jià)格”的思維，主動(dòng)卷技術(shù)”、卷品質(zhì)”、卷價(jià)值”，推動(dòng)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。