7月11日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)布了《6月乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析》文章。
崔東樹(shù)表示，今年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)、和換購(gòu)群體的共同推動(dòng)。
崔東樹(shù)指出，雖然近段時(shí)間國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)普遍降價(jià)，但從乘用車(chē)終端成交價(jià)格信息來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)價(jià)格是越降價(jià)越貴。
數(shù)據(jù)顯示，近幾年的車(chē)市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2019年是14.2萬(wàn)元，2020年是15.3萬(wàn)，今年累計(jì)平均是17.9萬(wàn)元，6月份則是18.6萬(wàn)。
主要原因是混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)，同時(shí)原有的燃油車(chē)也是出現(xiàn)平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲情況，而且燃油車(chē)的高端化帶動(dòng)價(jià)格上漲較大。
此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示，目前全國(guó)乘用車(chē)的5-15萬(wàn)元是核心主力車(chē)型市場(chǎng)的特征，這主要是傳統(tǒng)燃油車(chē)占比較高。
而在價(jià)格段市場(chǎng)內(nèi)，動(dòng)力分布式相對(duì)不均衡，5萬(wàn)元以下市場(chǎng)的純電動(dòng)表現(xiàn)最為強(qiáng)，增程式電動(dòng)車(chē)是在高端市場(chǎng)表現(xiàn)分布相對(duì)是最強(qiáng)，而混合動(dòng)力是在20-30萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
傳統(tǒng)燃油車(chē)是在10-20萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，形成了差異化分布的特征，尤其是混合動(dòng)力的分布相對(duì)較窄，屬于中高價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品為主。