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乘用車(chē)價(jià)格越降越貴!我國(guó)6月汽車(chē)零售均價(jià)18.6萬(wàn)元

導(dǎo)讀 7月11日消息,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)布了《6月乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析》文章。崔東樹(shù)表示,今年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)...

7月11日消息,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)布了《6月乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析》文章。

崔東樹(shù)表示,今年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行,高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯,中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少,這是消費(fèi)升級(jí)、和換購(gòu)群體的共同推動(dòng)。

崔東樹(shù)指出,雖然近段時(shí)間國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)普遍降價(jià),但從乘用車(chē)終端成交價(jià)格信息來(lái)看,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)價(jià)格是越降價(jià)越貴。

數(shù)據(jù)顯示,近幾年的車(chē)市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì),2019年是14.2萬(wàn)元,2020年是15.3萬(wàn),今年累計(jì)平均是17.9萬(wàn)元,6月份則是18.6萬(wàn)。

主要原因是混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高,形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng),同時(shí)原有的燃油車(chē)也是出現(xiàn)平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲情況,而且燃油車(chē)的高端化帶動(dòng)價(jià)格上漲較大。

此外,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示,目前全國(guó)乘用車(chē)的5-15萬(wàn)元是核心主力車(chē)型市場(chǎng)的特征,這主要是傳統(tǒng)燃油車(chē)占比較高。

而在價(jià)格段市場(chǎng)內(nèi),動(dòng)力分布式相對(duì)不均衡,5萬(wàn)元以下市場(chǎng)的純電動(dòng)表現(xiàn)最為強(qiáng),增程式電動(dòng)車(chē)是在高端市場(chǎng)表現(xiàn)分布相對(duì)是最強(qiáng),而混合動(dòng)力是在20-30萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)是在10-20萬(wàn)元表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),形成了差異化分布的特征,尤其是混合動(dòng)力的分布相對(duì)較窄,屬于中高價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品為主。

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