7月3日消息,日系車在中國市場份額下滑已經(jīng)無法阻擋,今日,本田中國今天發(fā)布了最新的在華終端汽車銷量數(shù)據(jù)。
今年6月份,本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量為68966輛,查詢?nèi)ツ晖阡N量(113133輛)可知同比下滑39%;1-6月本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量415906輛,同比下降21.5%。
作為日系品牌三大中流砥柱之一,本田自2020年達(dá)到在華銷量高峰162.7萬輛之后開始下滑,隨后連續(xù)三年未能止跌。
數(shù)據(jù)顯示,2023年本田在華銷量為123.42萬輛,同比下滑10%,由于需求縮水,本田還被曝計劃削減20%的在華產(chǎn)能。
今年3月份本田在華新車銷量大幅下滑了26.3%,創(chuàng)下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀(jì)錄,不過6月份的同比下滑擴大到39%,則創(chuàng)下新的記錄。
當(dāng)前本田、豐田、日產(chǎn)等均已被拖入價格戰(zhàn)的泥淖之中,此前暢銷的車型如CR-V、雅閣、凱美瑞等銷量出現(xiàn)大幅下滑,并且還是在有著相當(dāng)大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上,對于在化日系車而言,無疑是壓力最大的一年。
那么為何本田漸漸不被中國消費者認(rèn)可了呢?從凌派這款車可以推斷一二,懂車帝月銷數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛,史上新低,該車此前高峰時期,單月銷量能超過2萬輛。
本田凌派的受眾群體,很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走,這些國產(chǎn)新能源車型,在動力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面,均有著巨大優(yōu)勢。