導(dǎo)讀 7月3日消息，日系車在中國市場份額下滑已經(jīng)無法阻擋，今日，本田中國今天發(fā)布了最新的在華終端汽車銷量數(shù)據(jù)。今年6月份，本田在華終端汽車...
7月3日消息，日系車在中國市場份額下滑已經(jīng)無法阻擋，今日，本田中國今天發(fā)布了最新的在華終端汽車銷量數(shù)據(jù)。
今年6月份，本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量為68966輛，查詢?nèi)ツ晖阡N量（113133輛）可知同比下滑39%；1-6月本田在華終端汽車?yán)塾嬩N量415906輛，同比下降21.5%。
作為日系品牌三大中流砥柱之一，本田自2020年達(dá)到在華銷量高峰162.7萬輛之后開始下滑，隨后連續(xù)三年未能止跌。
數(shù)據(jù)顯示，2023年本田在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%，由于需求縮水，本田還被曝計劃削減20%的在華產(chǎn)能。
今年3月份本田在華新車銷量大幅下滑了26.3%，創(chuàng)下了自2023年7月以來的最大同比降幅紀(jì)錄，不過6月份的同比下滑擴大到39%，則創(chuàng)下新的記錄。
當(dāng)前本田、豐田、日產(chǎn)等均已被拖入價格戰(zhàn)的泥淖之中，此前暢銷的車型如CR-V、雅閣、凱美瑞等銷量出現(xiàn)大幅下滑，并且還是在有著相當(dāng)大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，對于在化日系車而言，無疑是壓力最大的一年。
那么為何本田漸漸不被中國消費者認(rèn)可了呢？從凌派這款車可以推斷一二，懂車帝月銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛，史上新低，該車此前高峰時期，單月銷量能超過2萬輛。
本田凌派的受眾群體，很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走，這些國產(chǎn)新能源車型，在動力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面，均有著巨大優(yōu)勢。