據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，作為最近削減成本措施的一部分，谷歌計(jì)劃合并其 Waze 和地圖部門。此舉旨在減少產(chǎn)品之間的重復(fù)工作，但谷歌表示仍將 Waze 和地圖應(yīng)用程序分開。
“谷歌仍然堅(jiān)定地致力于 Waze 的獨(dú)特品牌、其深受喜愛的應(yīng)用程序及其蓬勃發(fā)展的志愿者和用戶社區(qū)，”一位發(fā)言人告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》。Waze 首席執(zhí)行官 Neha Parikh 將在過(guò)渡期后離職，但據(jù)報(bào)道不會(huì)裁員。從本周五開始，擁有 500 人的 Waze 團(tuán)隊(duì)將加入谷歌的 Geo 組織，負(fù)責(zé)地圖、地球和街景視圖。
自從谷歌于 2013 年以 11 億美元收購(gòu) Waze 以來(lái)，Waze 和地圖一直共享功能。Waze 的交通數(shù)據(jù)在收購(gòu)后不久就開始出現(xiàn)在地圖中，速度限制、雷達(dá)位置和其他功能稍后才會(huì)出現(xiàn)。作為回報(bào)，Waze 受益于谷歌在搜索方面的專業(yè)知識(shí)。收購(gòu)后不久，聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)發(fā)起了反壟斷調(diào)查，當(dāng)時(shí)谷歌表示“暫時(shí)” 將 Waze 作為一個(gè)獨(dú)立的部門。
從那以后已經(jīng)九年了，但根據(jù)前首席執(zhí)行官諾姆巴丁的說(shuō)法，Waze 并沒(méi)有享有完全的獨(dú)立性。“我們?cè)?Waze 收購(gòu)后的所有增長(zhǎng)都來(lái)自我們所做的工作，而不是來(lái)自母公司的支持?；仡欉^(guò)去，如果我們保持獨(dú)立，我們可能會(huì)發(fā)展得更快、更有效率，”他去年 在LinkedIn 的一篇帖子中說(shuō)。
Waze 每月有 1.51 億活躍用戶，而谷歌地圖服務(wù)有10 億。盡管如此，Waze 仍然是一款非常受歡迎的導(dǎo)航應(yīng)用程序(尤其是在歐洲)，這要?dú)w功于其眾包性質(zhì)。個(gè)人用戶只需按一下按鈕即可輕松報(bào)告交通、警察、車禍、地圖問(wèn)題、雷達(dá)攝像頭等。早在 2019 年，谷歌地圖就增加了報(bào)告駕駛事故的功能，但不太適合眾包。
隨著谷歌廣告收入放緩，首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊 (Sundar Pichai)在 9 月份表示，他希望將公司的效率提高 20%。他說(shuō)，其中一部分可以通過(guò)裁員和合并多種產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。